Семен Лавочкин, советский авиаконструктор

115 лет (1900) со дня рождения Лавочкина

 11 сентября– 115 лет (1900) со дня рождения Лавочкина

Всё выше, и выше, и выше…

Сын учителя еврейской религиозной школы (хедера), будущий знаменитый авиаконструктор Семен Айзикович Лавочкин привык напряженно трудиться с детства. Даже чтобы поступить в гимназию, надо было преодолеть пятипроцентный барьер, который существовал в царской России для еврейских детей, то есть быть отличником. А кроме учебы еще приходилось постоянно помогать родителям по хозяйству. В 1917 году, закончив Курскую гимназию с золотой медалью, он собрался поступать в институт, но его планам помешала революция, а за нею – гражданская война. Демобилизовавшись, красноармеец Лавочкин поступил в знаменитый МВТУ имени Баумана, а затем начал работать над первым российским бомбардировщиком в конструкторском бюро А.Туполева. Самолетостроение в те годы было только на этапе становления. Главным спецом в нем был французский инженер Поль Эме Ришар. И Лавочкина направили к нему, где уже работали молодые Королев, Камов, Гуревич и другие будущие знаменитости. А через несколько лет Серго Орджоникидзе разглядел в Лавочкине конструкторское дарование и поручил ему самостоятельно проектировать истребитель. Так родился сначала ЛаГГ-1, а затем – ЛАГГ–3 с увеличенной дальностью полета. Его самолет стали изготавливать сразу пять заводов. Однако в первые месяцы войны выяснилось, что этим самолетам для увеличения маневренности необходим более мощный двигатель. Надо было создавать новый.

 После многих расчетов был спроектирован истребитель Ла-5, который немедленно запустили в производство. Лавочкин дежурил на заводе дни и ночи, «по живому» исправлял мелкие упущения, улучшая свой самолет, который во время Курской битвы доказал свое превосходство над самолетами противника. За что конструктор получил звание Героя Социалистического Труда.

Но теперь нужен был самолет, способный воевать на высоте 14 000 метров. Эта высота казалась тогда недостижимой, но над Москвой стал появляться фашистский самолет-разведчик именно на этой высоте. Так появились сверхзвуковой истребитель-перехватчик «190» и двухместный всепогодный истребитель «200». Это стало победным прорывом в новую эру самолетостроения. Работа Лавочкина была сугубо секретной. Имя его нигде не мелькало. А он мечтал о сверхскоростном пассажирском самолете, на котором можно было бы долететь до Америки за несколько часов...