Надо ли уезжать из Вьетнама?

В самолете на моем месте у окна расположилась женщина крестьянского вида. Притворялась, будто не понимает, чего мне надо, но улыбалась. Её все же удалось сдвинуть на соседнее сидение, но её пуховик полностью заслонял от меня салон, так что я уже чувствовал приступы клаустрофобии.

Если вы прилетели во Вьетнам из Японии, вы сразу слегка оглохнете, и вам захочется вернуться в самолет, даже если вашей соседкой была дама в огромном пуховике. Но вы останетесь, узнав цену на такси из аэропорта в центр.

Ханой

Водитель так лихо щелкал жвачкой, что в машине трескались стекла. Был уже вечер. Апартамент оказался просторным и чистым. Соседи в доме напротив ставили музыку на полную мощность, чтобы заглушить вопли своего ребенка. Собаки выли, будто на небо выкатились три луны. Стало понятно, что о сне пока думать преждевременно, и я вышел в город. Мотоциклисты ехали по пешеходным переходам, не снижая скорости, с непроницаемым выражением лица. Агрессию по отношению к ним проявлять нельзя – порежут, как муравьи листву. Но если улыбнуться и успокоительным жестом обратить их внимание на ваши намерения, они чуть притормозят и по возможности постараются вас объехать. Тот, кто научился переходить дороги во Вьетнаме, при желании получает в любой транснациональной корпорации место тренера по социальной компетентности. Кстати, когда сам едешь на такси-мотоцикле, то быстро понимаешь, что у людей тут сложились свои традиции, и их нужно уважать, – чего под колеса-то бросаться? Хотите проверить давление в шинах?

Вечером центр Ханоя вокруг озера ярко расцвечен и оживлен. В кафе студенты помогли мне разобраться с меню. Мы, – говорят, – стараемся поучиться заграницей, но там уже реже остаёмся, считаем, что шансов во Вьетнаме больше. Многие за последние десятилетия перебрались с Севера на Юг, где люди особенно предприимчивы. «Вы, – продолжают, – это почувствуете...». Я почувствовал, когда ночевал в Хошимине в отеле напротив стройплощадки – работы не останавливались ни на минуту, в свете прожекторов возводили очередной небоскреб. Владелец гостиницы был в отчаянии и рассказал, как пытался жаловаться властям. Но что можно сделать, когда на кону десятки миллионов..? Ханой – более спокойный, в нём уцелели целые кварталы французской колониальной застройки – приятные виллы песочного цвета с черепичной крышей: посольства, представительства. Бывший дом губернатора (ныне президентский дворец), опера, университет, дворец правосудия. Архитектура той эпохи сохранилась в нём, пожалуй, лучше, чем в других мегаполисах Юго-Восточной Азии.

Для гостей, ищущих достопримечательности с оттенком безумия,  главный адрес, конечно, – узкая улочка с железнодорожными путями начала двадцатого века, проходящими менее чем в метре от жилых домов и кафе. Поезд ходит несколько раз в день, расписание известно, и там всегда толпы. Порой случаются инциденты, но пока вроде без летальных исходов. Пути уже закрывали для движения поездов на несколько лет, локальный бизнес смог добиться пересмотра решения. Если же кто-то захочет еще сильнее пощекотать себе нервы, можно посетить мавзолей Хо Ши Мина. Подобные сакральные строения с забальзамированными телами политических лидеров остались, кроме хорошо нам известного, лишь в Ханое, Пекине и Пхеньяне. Вьетнамцы на самом деле довольно аполитичны, а религиозность их сводится в основном к культу предков. В Ханое есть интересный Храм литературы, основанный в одиннадцатом веке и посвященный Конфуцию. На его территории было устроено высшее учебное заведение для детей аристократии. Он пострадал от французских бомбардировок во время войны за независимость, но был аккуратно отреставрирован.

Бухта Халонг

Особенно красивые ландшафты также расположены в северной части Вьетнама. О бухте Халонг слышали многие. Одного дня на ее осмотр в общем-то достаточно. А вот в провинции Ниньбинь с такими же причудливыми сопками можно провести больше времени: покататься на велосипеде или на лодке – между рисовыми полями или зарослями водяных лилий. В некоторых парках есть пруды с лотосом, но пик его цветения приходится на лето – сезон внутреннего туризма. Европейцам рекомендуется приезжать в ноябре – декабре, когда дышится легче.

Хошимин

Хошимина – Сайгона я побаивался, и не напрасно. Он настолько динамично развивается, что не грех повторить – оглохнуть можно и ночью. В нём находится самая громкая клубная улица в мире – Буи Вьен, названная в честь кого-то из вьетнамской знати девятнадцатого века. Наверняка воспитанный был человек, и вот так удружили... Подобные улицы есть в Таиланде, Южной Корее и даже в Японии, но они тише. Проституция во Вьетнаме нелегально процветает и, естественно, можно услышать много историй про то, как кого-то опоили снотворным или раскрутили на пару сотен долларов за неоказанные услуги.

В расположенные неподалеку тоннели, где во времена войны с Америкой скрывались партизаны, я не поехал, хотя это популярный объект. В следующий раз, когда все вооруженные конфликты прекратятся и наступит эпоха благоденствия…

В Хошимине тоже сохранились красивые здания с французских времен – прежде всего мэрия и почтамт. Ну а небоскребы причудливых очертаний – это уже достижение самих вьетнамцев. Несмотря на хаотичность, город достаточно безопасный, хотя без испытаний не обошлось. В один из вечеров прошёл бешеный ливень, и улицы затопило. Движение перекрыли, или оно само застопорилось, и возвращаться в гостиницу пришлось пешком – закатав по колено брюки и надеясь на резистентность к грязной воде.

Дельта Меконга

Кстати, река, на которой стоит Хошимин, называется Сайгон, а дельта Меконга располагается ниже. Чтобы её посмотреть, мне посоветовали отправиться в окрестности города Кан Тхо.

Выйдя из здания автобусной станции, я огляделся в поисках такси, чтобы доехать до деревни неподалеку от мангрового леса. Приложение у меня на телефоне не работало. Увидев приближающуюся машину с чем-то вроде шашечек на крыше, я махнул рукой, но потом заметил, что на пассажирском сидении уже кто-то расположился. Подъехала вторая, я поднял большой палец, но снова увидел за тёмным стеклом водителя и пассажира. Странно они катились – медленно и будто уходя на размытый круг. Откуда-то появилась третья, я ступил на проезжую часть, но ко мне кто-то подошел и тихо сказал: «Это автошкола, а такси там, дальше...»

В тех краях известен плавучий рынок Кайранг, расположенный на одном из притоков Меконга в пригороде Кан Тхо. Пейзаж не назовешь идиллическим: берега обрамлены бетоном, рядом – автомобильный мост. Рынок в последние годы стал заметно меньше, поскольку инфраструктура развивается и логистические маршруты меняются – по реке возить продукты уже не так выгодно. Но всё равно любопытно посмотреть, как с лодок и корабликов торгуют диковинными фруктами. Приехать туда желательно к шести – утренние часы наиболее оживленные. Подобный рынок есть неподалеку от Бангкока, но Кайранг более аутентичный, не настолько ориентирован на туристов. К сожалению, каналы, по которым мы около часа к нему плыли из деревни, сильно замусорены пластиком. Может быть, правительству пора наладить просветительскую работу в этом отношении.

Люди, правда, неприхотливые и улыбчивые. Американские попутчики даже утверждали, что чувствуют себя во Вьетнаме комфортнее, чем в соседних странах Юго-Восточной Азии (интересно, они раскрывают свое происхождение)? Мне жить там было бы сложно, но подзарядиться оптимизмом после сонно-разочарованного Старого Света точно на пользу…

Читайте также:

1. Япония – Европа, которую мы потеряли? Журнал «Партнёр», № 2 / 2026. Автор А. Бройдо
2. Сицилия: цитрусовый остров. Журнал «Партнёр», № 4 / 2019. Автор А. Бройдо
3. Патагония: край света в эпоху глобализации. Чили, Аргентина. Журнал «Партнёр», № 2 / 2019. Автор А. Бройдо
4. Страшно ли в Перу? Путешествие по Латинской Америке. Журнал «Партнёр», № 1 / 2019. Автор А. Бройдо
5. Память о прошлом – это мост в будущее. Журнал «Партнёр», № 5 / 2010. Автор А. Бройдо